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Fahrbericht: Aiways U5 – Chinesisches Elektroauto ausprobiert


Schon länger habe ich den Aiways U5 aufwärts dem Radar, ein preisgünstiges Elektro-SUV aus VR China. Den Aiways U5 gibt es schon neu zu Händen unter 40’000.- CHF und damit ein preislich attraktiver Crossover-SUV zu Händen Familien. Klingt spannend, im Unterschied dazu ob da wirklich welches dran ist? Dies wollte ich genauer wissen.

Rahmendaten zum Aiways U5

  • Fünftüriger, fünfsitziger Crossover
  • Neutralleiter: Länge 4,68 Meter. Stärke 1,87 Meter ohne Aussenspiegel. Höhe 1,70 Meter. Radstand: 2,80 Meter.
  • Kofferraumvolumen: hinten 423 solange bis 1555 Liter. Frunk 40 Liter. 
  • Triebfeder: Elektromotor mit 150 kW / 204 PS, Torsionsmoment 310 Nm, Vorderradantrieb.
  • Fahrleistungen: 0–100 km/h in 7,5 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 160 km/h.
  • Reichweite nachdem WLTP: 410 km. 
  • Speicherzelle: 63 kWh
  • Ladeleistung: AC derzeitig noch einphasig, 3.7kW (bzw. 7.4kW) DC 35 wenigstenszu Händen 20 aufwärts 80 von Hundert
Aiways U5 im Test
Aiways U5 im Test

Platzangebot

Da jener Aiways U5 insbesondere vom Preis und Platzangebot Familien zum Thema machen dürfte, habe ich mir dies natürlich untergeordnet genauer angeschaut. Strich Lenker & Beifahrer nach sich ziehen hier ein gute Platzangebot und aufwärts Beifahrerseite fällt irgendwas sofort aufwärts: Aiways hat kein Handschuhfach sondern liefert eine abnehmbare Ledertasche mit. Spannendes Kurs. Sekundär eine grosse Ablagefläche findet sich unter jener Mittelkonsole.

Vordere Sitzreihe im Aiways U5
Vordere Sitzreihe im Aiways U5

Die zweite Sitzreihe geniesst untergeordnet noch genügend Spielfeld, untergeordnet zu Händen Erwachsene. Dies Platzangebot zu Händen ganz Insassen ist ein für alle Mal so gut wie in jener Oberklasse anzusiedeln und sehr löblich. In jener Mittelkonsole sind noch USB-Ladebuchsen verbaut und praktische Ablagenetze hinter den Vordersitzen.

Hintere Sitzreihe im U5
Hintere Sitzreihe im U5

Kofferraum und Frunk

Welcher Kofferraum umfasst 423 Liter Ladevolumen und bietet eine ebene Ladefläche. Unter dem doppelten Erdreich ist noch zusätzlich Stauraum vorhanden, inklusive einer praktischen Ablagebox. Utopie zu Händen Werkstoff, dies nicht ständig zugänglich sein muss. Ladekabel in Besitz sein von da im Unterschied dazu nicht zwingend hin, denn jener Aiways bietet untergeordnet zusammensetzen Frunk.

Qua Frunk bezeichnet man den Kofferraum unter jener Fronthaube. Sekundär Aiways hat dort eine Ablagefläche geschaffen und in jener Schweiz wird dieser Spielfeld gleich zeitgemäß ausgenützt. Hier erhält man zusammensetzen Juice Booster in passendem Koffer zur Frunk-Ladeschale. Eine gute und gelungene Problembeseitigung, so sind die ganzen Ladekabel salopp unter jener Fronthaube zu verstauen.

Frunk im U5 mit Custom Made Juice Booster Tasche
Frunk im U5 mit Custom Made Juice Booster Tasche

Aiways U5 im Test

Vor allem positiv fiel mir die Wohnungseinrichtung aufwärts, hier lässt sich Aiways nicht lumpen. Die getestete Premiumversion bietet nebst dem grossen Panoramadach, Regen- und Lichtsensor, Fernlichtautomatik, Parkautomat, 360°-Rundumkameras untergeordnet Sitzheizung sowie ein Abstandsautomat. Spannend ist die Überwachung des Fahrers durch eine Kamera in jener A-Säule des Fahrzeugs. So wird überwacht ob man sich aufwärts die Strasse achtet und wenn man gähnt, wird man dazu angehalten vielleicht eine kurze Pause einzulegen. Dies System finde ich prinzipiell lobenswert und dürfte helfen, sich selbst irgendwas bewusster zu werden in welchem Zustand man fährt. Ehrlicherweise hatte ich dies Feature im Unterschied dazu irgendwann deaktiviert, weil die Meldungen zu oft auslösten und dies dann so gut wie störend war.

Gleichartig gilt zu Händen wenige Assistenzsysteme im Fahrzeug, wie viele asiatische Hersteller sind untergeordnet im Zusammenhang Aiways die Warnhinweise sehr penetrant und laut. Dies finde ich annehmbar in heiklen Situationen, im Unterschied dazu wenn es zu oft getriggert wird, schaltet man gewisse Features ab. Dies wiederum ist nicht die Idee jener Sache…

Das Cockpit des Aiways U5.
Dies Pilotenkanzel des Aiways U5.

Uff dem grossen, zentrischen Display fällt einem schnell aufwärts: Aiways verzichtet im U5 aufwärts ein Navigationssystem. Stattdessen erfüllt dies Smartphone jene Methode, ein Kurs dies nicht neu ist. Dies bietet grosse Vorteile, die Navigationssysteme von Smartphones sind aufwärts dem neusten Stand. Im Rahmen Auslandreisen muss man sich im Unterschied dazu entweder Kartenmaterial vorbereitend herunterladen oder sich ein Roaming-Dauerbestellung sichern. Pro mich eine akzeptable Problembeseitigung, vor allem da dies System untergeordnet mit Apple Carplay kompatibel ist. Einziger Wermutstropfen und wirklich nicht erwünscht: Kein Wireless Carplay und damit muss dies Smartphone immer am Ladekabel hängen damit Carplay funktioniert. Dieserfalls passt dies Smartphone im Unterschied dazu dann nicht mehr in die praktische Ladeschale in jener Mittelkonsole, weil dies Kabel im Weg ist.

Kein Wireless Carplay und mit Kabel passt das Smartphone nicht mehr in die Schale.
Kein Wireless Carplay und mit Kabel passt dies Smartphone nicht mehr in die Schale.

So fährt sich jener U5

Hier hat mit jener Aiways U5 überzeugt. Vor allem jener Vorderradantrieb fällt nicht negativ aufwärts, welches man zuerst vermuten würde. Die 150 kW des E-Motors reichen zu Händen eine zufriedenstellende Performance und lassen die Räder wenig durchdrehen. Wie dies im Winter ausschaut, kann mit dem Test im warme Jahreszeit / Herbst nicht beurteilen. Lichtvoll fährt sich jener Aiways nicht wie ein sehr aufwärts Leistung getrimmter Tesla, dessen wird man sich qua Käufer im Unterschied dazu untergeordnet kognitiv sein. Aiways hat hier zusammensetzen gute abgestimmten Crossover aufwärts dem Markt gebracht, jener sich günstig pendeln lässt. Sekundär im Zusammenhang hohen Geschwindigkeiten sind die Windgeräusche innerhalb völlig okay.

Erstaunlich finde ich dies niedrige Hantel dies Aiways, ohne Rest durch zwei teilbar die grosse und jener Speicherzelle hätten mich ein Hantel droben 2 Tonnen vermuten lassen. Welcher U5 bringt im Unterschied dazu nur rund 1800 kg aufwärts die Wage, welches dem guten Handling untergeordnet helfen dürfte. Beim Fahrgefühl jener grosse Kritikpunkt von meiner Seite ist die niedrige Rekuperation. Die lässt sich zwar dreistufig verstellen, die Unterschiede sind im Unterschied dazu kaum spürbar und selbst in jener stärksten Stufe zu schwach. Hier könnte Aiways zukünftig sicher untergeordnet mit Software irgendwas nachhelfen…

Aiways U5 im Fahrtest
Aiways U5 im Fahrtest

Aiways am Schnelllader

Natürlich habe ich den U5 untergeordnet am Schnelllader ausprobiert. Dazu habe ich die EVTec Ladesäulen von Gofast genutzt. meine Wenigkeit kam während zwei längeren Ladesessions aufwärts eine maximale Leistung von 88kW. Die hält sich im Unterschied dazu relativ tief sehr seicht und erst irgendwas vor 50% SoC fällt jene linear ab solange bis hin aufwärts 80%SoC wie die Leistung noch rund 50kW beträgt. Dort dann jener Einbrauch im Zusammenhang mir aufwärts 33kW. In 30 Minuten rund 30kWh nachgeladen, im Zusammenhang nicht sehr tiefem Ladestand ist vertretbar. Kein High-Performer im Unterschied dazu reicht zu Händen die nächsten 150km.

Die Ladebuchse vorne sinister anzubringen, quasi ein Frontlader, ist eine spannende Vorkaufsrecht. Welcher Stecker ist untergeordnet 90° abgewinkelt und damit muss ja nachdem Stärkemehl des HV-Kabels irgendwas “gemurkst” werden beim Einstecken. Im Rahmen Schnee und Eiscreme im Winter, hätte ich wohl bessere Orte zu Händen die Ladebuchse gefunden.

Mit dem Frontlader Aiways bei GoFast
Mit dem Frontlader Aiways im Zusammenhang GoFast

Aiways U5 lädt zu Hause (noch) langsam…

Welcher Aiways U5 Testwagen war noch mit dem einphasigen On-Mainboard-Charger ausgerüstet. Dies sind solange bis heute ganz U5 die verkauft wurden, die nächste Lieferung beinhaltet dann den üblichen 11kW-Lader. Dies heisst in meinem Test konnte ich an üblichen 11kW-Lädesaulen nur mit 3.6 kW Laden, so dauert bspw. die Ladung von 50% aufwärts 100% so gut wie 9 Zahlungsfrist aufschieben. So habe ich beim einem Beweggrund in jener Kybunarena im Parkhaus geladen. meine Wenigkeit war 8 Zahlungsfrist aufschieben dort und konnte 26.6kWh wieder laden. Die neuen Aiways U5 werden jene Energiemenge in weniger qua 2.5h glücken…

Lädt AC noch sehr langsam, der Aiways U5
Lädt AC noch sehr langsam, jener Aiways U5

Reichweite

Welcher Hersteller gibt nachdem WLTP 410km Reichweite an. Dies die WLTP-Reichweiten zu Händen den täglich Brot zu hoch liegen, dürfte die regelmässigen Leser des Technikblogs mittlerweile wissen. Beim U5 hatte ich im Schnittwunde Verbräuche rund um 23 kWh/100km. Mit sehr viel Stadtanteil und wenig Schnellstraße kurz um die 20 kWh/100km. Ergo realistisch sind Reichweiten von irgendwas droben 300km und mit viel Autobahnanteil, wie ich ihn gefahren bin, geht die Reichweite etwa aufwärts 270-280km runter.

Fazit zum Aiways U5
Fazit zum Aiways U5

Fazit

Welcher Aiways U5 bietet ein für alle Mal ein starkes Preis-Versicherungspaket. Vor allem positiv herausgestochen sind zu Händen mich jener Platz im Innern und Fahreigenschaften, trotz Vorderradantrieb. Beim AC-Laden wird dies grösste Manko mit dem neuen 3-Phasen-Lader behoben sein. Pro Reisen mit einem Ladestopp hätte ich mit dem Aiways U5 keine Hader, im Zusammenhang Fahrten aus jener Schweiz ans Ozean mit mehreren Ladestops, dürfte jener irgendwas höhere Verbrauch und die DC-Ladeleistung dann schon ins Hantel hinfallen.

Wer darob nicht vor hat, verschiedene Mal längere Reisen damit hinzulegen, jener dürfte hier ein mehr qua anständiges Fahrzeug mit einer guten Wohnungseinrichtung zu einem tollen Preis kriegen. Die generelle Qualität stimmt, jener Preis untergeordnet und so bin ich sehr gespannt, wie jener U5 im Schweizer Markt ankommt.

Den Aiways U5 gibt es in jener Variante Xcite ab 39’900.- CHF.



Quelle – Copyright

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